La Fiat 600e Pop parte da 31.750 euro, la Icon costa 1.500 euro in più e La Prima e Sport arrivano entrambe a 36.250 euro nella gamma italiana. Il punto è capire quali accessori servono davvero: tutte e quattro hanno il motore elettrico da 156 CV, quindi salire di allestimento non significa comprare più potenza.
Questo confronto sugli allestimenti Fiat 600 riguarda la versione elettrica 600e. La scelta consigliata è la Icon per chi usa regolarmente anche i posti posteriori e il bagagliaio; la Pop resta sensata quando conta soprattutto contenere il conto.
Prezzi e autonomia dichiarata: le differenze sono piccole
La batteria è da 54 kWh per tutte. Nel listino italiano del 1° aprile 2026, l'autonomia dichiarata nel ciclo combinato WLTP varia da 404 a 406 km secondo l'allestimento.
| Allestimento 600e | Prezzo italiano | Autonomia combinata WLTP nel listino |
|---|---|---|
| Pop | 31.750 euro | 405 km |
| Icon | 33.250 euro | 404 km |
| La Prima | 36.250 euro | 406 km |
| Sport | 36.250 euro | 406 km |
I prezzi comprendono IVA e messa su strada; IPT e contributo PFU sono esclusi. La scheda attuale della 600e presenta invece tutti gli allestimenti con la formula «fino a 406 km». Sono valori dichiarati: due chilometri di differenza non sono un motivo per spendere di più. Percorso, temperatura e uso del climatizzatore incidono sull'autonomia effettiva.
Pop o Icon: dove conviene fermarsi
La dotazione della Pop comprende climatizzatore automatico, fari LED, schermo da 10 pollici con Apple CarPlay e Android Auto wireless e sensori posteriori. Per chi vuole collegare il telefono, impostare la temperatura e avere un aiuto nei parcheggi, la base copre già queste esigenze.
La Icon aggiunge cerchi in lega da 17 pollici, terzo poggiatesta posteriore, piano del bagagliaio regolabile, presa USB posteriore e specchio interno elettrocromico nella dotazione di serie. Il piano regolabile e la presa dietro contano più delle finiture quando si caricano borse e si viaggia con passeggeri. È qui che il sovrapprezzo ha una ragione pratica, purché queste funzioni servano davvero.
La Prima o Sport: più assistenza, stessa potenza
La Prima offre retrocamera, cruise control adattivo, controllo dell'angolo cieco e portellone elettrico; la Sport abbina un'impostazione estetica più scura a cerchi da 18 pollici e include anch'essa cruise control adattivo e portellone elettrico nella configurazione italiana. Il nome Sport non porta un aumento di potenza rispetto alle altre 600e.
La Prima merita attenzione se si desiderano soprattutto gli aiuti nelle manovre e il cruise control adattivo. La Sport si sceglie anche per l'aspetto. Per entrambe, prima di firmare, conviene controllare la distinta degli optional: sulla La Prima il sedile guida elettrico, riscaldato e con massaggio è indicato come equipaggiamento a richiesta.
La scelta resta quindi semplice: Pop per spendere meno, Icon per aggiungere praticità, La Prima per una dotazione più ricca. La Sport ha senso se piacciono le sue finiture, senza aspettarsi prestazioni superiori. Per l'autonomia, nessuno dei quattro allestimenti offre un vantaggio dichiarato abbastanza ampio da guidare l'acquisto.
