La Hyundai i20 parte da 20.050 euro con la Dark Line manuale, che mantiene la dotazione della Connectline e aggiunge dettagli estetici dedicati. È la prima da mettere nel preventivo se cerchi una i20 a benzina senza spendere per accessori che useresti poco. La Prime serve invece a chi vuole fari Full LED e più automatismi nell’abitacolo; la Connectline conserva un motivo concreto per essere scelta nella variante GPL, disponibile allo stesso prezzo della corrispondente benzina manuale.
Hyundai i20 allestimenti: prezzi e differenze da cui partire
Il confronto riguarda la gamma italiana con i prezzi in vigore dal 6 ottobre 2026. Le motorizzazioni a benzina utilizzano il tre cilindri 1.0 T-GDI da 90 CV, abbinato al manuale a sei marce oppure all’automatico a doppia frizione con sette rapporti. La GPL ha il manuale e sviluppa 84 CV quando funziona a gas. Cambiare allestimento, quindi, non significa passare a un motore a benzina più potente: la differenza si concentra su equipaggiamento, finiture e ruote.
| Allestimento | Motore | Cambio | Prezzo italiano |
|---|---|---|---|
| Dark Line | 1.0 T-GDI 90 CV | Manuale | 20.050 euro |
| Dark Line | 1.0 T-GDI 90 CV | DCT | 21.550 euro |
| Connectline | 1.0 T-GDI 90 CV | Manuale | 22.400 euro |
| Connectline | 1.0 T-GDI 90 CV | DCT | 23.900 euro |
| Prime | 1.0 T-GDI 90 CV | Manuale | 23.900 euro |
| Prime | 1.0 T-GDI 90 CV | DCT | 25.400 euro |
| Connectline GPL | 1.0 T-GDI GPL 84 CV | Manuale | 22.400 euro |
Gli importi comprendono IVA e messa su strada; restano fuori IPT e contributo ambientale per gli pneumatici. Vernice e accessori possono aumentare il totale. Il punto da tenere a mente è il divario tra gli allestimenti: a parità di cambio, Dark Line costa 2.350 euro meno della Connectline, mentre Prime richiede 1.500 euro in più della Connectline. La serie speciale cambia quindi la convenienza della gamma: l’allestimento centrale non è automaticamente quello da preferire.
Dark Line: la prima scelta per spendere meno sulla benzina
Dark Line riprende l’equipaggiamento Connectline e lo accompagna con cerchi in lega da 16 pollici in nero lucido, tetto nero a contrasto, calotte degli specchietti e montanti neri. Anche cielo e rivestimenti interni dei montanti adottano il nero. È una caratterizzazione estetica: sotto il cofano rimane il medesimo 1.0 turbo delle altre i20 a benzina, con la possibilità di scegliere entrambi i cambi.
La dotazione di partenza comprende già quanto serve per usare l’auto senza dover salire subito di livello: climatizzatore manuale, sensori posteriori con retrocamera, strumentazione digitale e navigazione con schermo centrale da 10,25 pollici. Per chi parcheggia tutti i giorni in strada, avere già retrocamera e sensori conta più di una finitura aggiuntiva nell’abitacolo. Lo stesso vale per chi vuole collegare il telefono e usare le proprie applicazioni senza acquistare l’allestimento superiore.
La sceglierei per un acquisto a benzina con un budget definito, purché piaccia l’abbinamento cromatico e sia disponibile nella configurazione desiderata. Prima della firma serve un preventivo completo: colore della carrozzeria, eventuali accessori e condizioni commerciali devono essere espliciti. Il vantaggio economico va confrontato sul totale della vettura acquistabile, evitando di mettere accanto una Dark Line teorica e una Connectline già accessoriata o scontata.
Connectline: dotazione completa, ma va giustificata nel preventivo
Connectline offre cerchi in lega da 16 pollici, climatizzatore manuale, quattro alzacristalli elettrici, cruise control e volante regolabile in altezza e profondità. Il sedile del guidatore si regola anche in altezza. Sono elementi utili quando l’auto viene condivisa: prima di concentrarsi sugli schermi conviene verificare da fermi che entrambi i conducenti trovino una posizione comoda e raggiungano bene i comandi.
La parte multimediale comprende navigatore, Apple CarPlay e Android Auto, oltre ai servizi Bluelink. La presenza della connettività non rende però ogni servizio online gratuito per tutta la vita dell’auto. Conviene farsi indicare quali funzioni sono comprese, per quanto tempo e quali richiedono un abbonamento successivo. Anche il collegamento del proprio telefono merita una verifica pratica in salone, senza confondere la ricarica wireless con la modalità di connessione delle applicazioni.
Sulla benzina, Connectline deve superare il confronto economico con Dark Line: il prezzo superiore non corrisponde a un motore diverso o a una dotazione di base più ricca. Può avere senso se preferisci l’aspetto senza i dettagli neri, trovi una vettura disponibile con condizioni migliori oppure scegli il GPL. Quest’ultimo è il caso più netto, perché introduce una differenza nell’alimentazione e nei costi d’uso, anziché limitarsi all’aspetto dell’auto.
Prime: i 1.500 euro in più si spendono soprattutto per fari e comfort
Prime aggiunge alla Connectline i fari Full LED, le luci posteriori a LED, i vetri posteriori oscurati e gli specchietti ripiegabili elettricamente. Nell’abitacolo arrivano climatizzatore automatico, sensore pioggia, specchietto interno elettrocromico, bracciolo anteriore scorrevole e caricatore wireless per smartphone. Ci sono inoltre illuminazione ambiente e finiture interne dedicate. Il salto riguarda quindi diversi oggetti che si usano durante l’anno, oltre alla presentazione dell’abitacolo.
Chi percorre spesso strade senza illuminazione può mettere i fari in cima alla propria lista. Chi entra ogni giorno in un box stretto può attribuire più valore agli specchietti ripiegabili. Il climatizzatore automatico interessa soprattutto a chi preferisce impostare una temperatura e lasciare all’impianto la regolazione del funzionamento. Sono tre esigenze diverse: per giustificare la spesa basta che alcune siano frequenti nella propria routine, senza dover desiderare ogni accessorio della Prime.
Il passaggio include anche i cerchi da 17 pollici con pneumatici 215/45, mentre Connectline e Dark Line montano pneumatici 195/55 su cerchi da 16. Prima di decidere chiederei un costo di sostituzione per entrambe le misure, soprattutto se occorre anche un secondo treno stagionale. Il diametro maggiore non basta a stabilire quale configurazione sia più adatta alle proprie strade. Rispetto alla Dark Line, inoltre, il divario sale a 3.850 euro: è questa la cifra da considerare se la serie speciale è l’alternativa realmente acquistabile.
Manuale o cambio DCT: la scelta viene prima degli accessori
Il cambio DCT costa 1.500 euro in più su ciascuno dei tre allestimenti a benzina. Per chi passa buona parte del tragitto casa-lavoro in coda, eliminare l’uso continuo del pedale della frizione può avere più valore di cerchi, illuminazione ambiente e finiture. Chi percorre pochi chilometri, trova poco traffico ed è soddisfatto del manuale può destinare quella somma ad altro oppure ridurre direttamente la spesa iniziale.
Il confronto più interessante mette sullo stesso piano Connectline DCT e Prime manuale: entrambe costano 23.900 euro. La prima acquista senso se l’automatico è una necessità quotidiana; la seconda se il manuale va bene e interessano fari e comfort. Tuttavia, con Dark Line DCT a 21.550 euro, chi cerca soprattutto l’automatico ha un’alternativa sensibilmente meno costosa. Conviene partire da questo bisogno concreto, prima di farsi guidare dal nome dell’allestimento.
Attenzione anche al cruise control: quello presente nella dotazione Connectline non va confuso con un sistema adattivo capace di regolare la distanza dal veicolo davanti. Se questa funzione è indispensabile, deve comparire espressamente nell’equipaggiamento della vettura ordinata, insieme alle eventuali condizioni legate al cambio e ai pacchetti aggiuntivi.
Autonomia dichiarata: cosa sappiamo e cosa si può soltanto calcolare
Per la i20 a benzina Hyundai pubblica consumi omologati e capacità del serbatoio, ma nella scheda tecnica consultata non indica un’autonomia chilometrica ufficiale. Il consumo combinato WLTP va da 5,61 a 6,15 litri ogni 100 chilometri con il manuale e da 5,57 a 6,13 litri con il DCT. Gli intervalli dipendono dalla configurazione: non permettono di assegnare automaticamente il valore migliore alla Dark Line o quello peggiore alla Prime.
Il serbatoio della benzina contiene 40 litri. Dividendo questa capacità per i consumi combinati omologati si ottiene una percorrenza teorica di circa 650-720 chilometri. È un calcolo sui dati dichiarati, da distinguere dall’autonomia dichiarata dal costruttore e dai chilometri che si faranno davvero fra due rifornimenti. Usa infatti tutta la capacità nominale e non lascia un margine per la riserva.
Per organizzare i rifornimenti contano percorso, traffico, temperatura e carico. Le differenze fra gli intervalli combinati di manuale e automatico sono troppo contenute per scegliere il cambio pensando di recuperare il sovrapprezzo attraverso la benzina risparmiata. Anche sull’allestimento, il dato utile è quello della configurazione acquistata: chiedi che venga associato alla vettura del preventivo, anziché usare un unico numero valido indistintamente per tutta la gamma.
Connectline GPL: quando l’alimentazione pesa più dell’allestimento
La Connectline GPL manuale costa 22.400 euro, quanto la Connectline a benzina con lo stesso tipo di cambio. A gas la potenza è di 84 CV e il consumo combinato dichiarato è di 7,215 litri ogni 100 chilometri. Il valore in litri è superiore a quello della benzina, ma il confronto economico richiede anche il prezzo dei due carburanti. Basta moltiplicare il consumo per il costo al litro abituale per ottenere una prima stima della spesa ogni 100 chilometri.
La convenienza dipende anche dalla facilità di rifornimento. Se il distributore è lungo il tragitto consueto, il GPL può entrare nella routine senza deviazioni; se richiede chilometri aggiuntivi o orari scomodi, il vantaggio va ridimensionato. Nel confronto vanno considerate inoltre le operazioni di manutenzione previste per l’impianto, chiedendo un programma con relativi costi invece di fermarsi alla differenza sul carburante.
Cambia anche il bagagliaio: la capacità dichiarata scende dai 352 litri delle benzina a 330 litri sulla GPL. Chi carica un passeggino, una spesa voluminosa o attrezzatura da lavoro dovrebbe verificare la forma del vano con i propri oggetti. Nella gamma qui confrontata la GPL è abbinata alla Connectline e al manuale: chi vuole l’automatico deve orientarsi sulla benzina.
Quale i20 scegliere e cosa far scrivere nel preventivo
Per contenere la spesa sulla benzina partirei dalla Dark Line, manuale o DCT secondo l’uso. Mantiene gli equipaggiamenti principali della Connectline e costa meno. Sceglierei Prime se fari, climatizzatore automatico e specchietti ripiegabili rispondono a esigenze frequenti, accettando anche le ruote da 17 pollici. Per chi percorre molti chilometri e ha un distributore comodo, la Connectline GPL merita invece un conto separato sui rifornimenti.
Prima di firmare, fai riportare allestimento, alimentazione, cambio, colore, accessori e prezzo totale, comprese le voci escluse dagli importi iniziali. Su una vettura disponibile controlla l’anno modello e l’equipaggiamento dell’esemplare: annunci e schede generiche possono riferirsi ad aggiornamenti diversi. Se il prezzo dipende da finanziamento, permuta o rottamazione, chiedi anche il totale nelle condizioni che userai realmente.
Dedica infine qualche minuto ai controlli da fermo: posizione di guida, spazio dietro con il sedile anteriore regolato, accesso al bagagliaio, visuale della retrocamera e collegamento del telefono. Sono verifiche che aiutano a capire se una dotazione serve davvero. La scelta migliore emerge quando il preventivo corrisponde alle proprie giornate: traffico da affrontare, parcheggio disponibile, persone da trasportare e rifornimenti da organizzare.
